Gremios aeronáuticos expresaron preocupación por la posible firma de la Adenda N.° 9 entre el Gobierno y Lima Airport Partners (LAP), debido a que mantendría vigente la tarifa de transferencia internacional en el aeropuerto Jorge Chávez hasta el año 2041.
Diversos gremios de aerolíneas cuestionaron que el Gobierno de transición esté próximo a firmar la Adenda N.° 9 al contrato de concesión del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez con Lima Airport Partners (LAP), documento relacionado con la Tarifa Unificada por Uso de Aeropuerto (TUUA) de transferencia.
La principal preocupación del sector aeronáutico gira en torno a que la adenda eliminaría el cobro de la TUUA de conexión nacional, pero mantendría vigente la tarifa de transferencia internacional hasta el año 2041.
Aerolíneas advierten impacto en competitividad
Representantes del sector aéreo sostienen que el cobro de la TUUA internacional encarece las conexiones vía Lima y podría afectar la competitividad del aeropuerto Jorge Chávez frente a otros hubs regionales como Bogotá o Ciudad de Panamá, donde no existe una tarifa similar.
Según los gremios, este escenario podría impactar la conectividad aérea y desincentivar algunas rutas internacionales con escala en el Perú.
Cuestionan rapidez del proceso
Otro punto de controversia es la velocidad con la que avanzaría la firma de la adenda.
De acuerdo con información presentada ante la Comisión de Transportes del Congreso, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) prevé suscribir el documento el próximo 29 de mayo.
Sin embargo, especialistas y representantes de aerolíneas señalan que modificaciones contractuales de este tipo suelen requerir largos periodos de negociación y análisis técnico.
¿Qué contempla la Adenda N.° 9?
El documento incluye cuatro puntos principales:
- Eliminación de la TUUA de transferencia nacional.
- Compensación económica a favor de LAP.
- Incorporación de cláusulas anticorrupción.
- Cambios relacionados con inversiones y áreas vinculadas a la Línea 2 del Metro.
No obstante, la permanencia de la TUUA internacional continúa siendo el aspecto más criticado por los operadores aéreos.
Existen procesos judiciales activos
Actualmente, existen procesos judiciales vinculados al cobro de la TUUA. La Asociación de Empresas de Transporte Aéreo Internacional (AETAI) presentó una demanda contencioso-administrativa para cuestionar la metodología utilizada en la determinación de la tarifa.
Los gremios consideran que aún debería ampliarse el debate antes de concretar la firma definitiva de la adenda.
MTC y LAP defienden legalidad
Por su parte, el MTC aseguró que el procedimiento se desarrolla conforme al marco legal vigente y negó irregularidades en el proceso.
Mientras tanto, el debate continúa generando tensión entre el Gobierno, las aerolíneas y los operadores vinculados al nuevo terminal del aeropuerto Jorge Chávez.
