Siria dependería de sus propios buques de carga o barcos con bandera de Rusia para importar alimentos a su mercado, a través de acuerdos a concretarse entre Gobiernos que evitan el proceso habitual de licitación y fletamento para transportar productos por mar, lo que estaría provocando un auge en la «flota fantasma» perteneciente al país del Medio Oriente.
Pese a lo anterior, el análisis de la plataforma de datos marítimos y de productos básicos Shipfix mostró que la cantidad de pedidos de carga a Siria se redujo en dos tercios a 54 en el año hasta el 30 de noviembre, en comparación con todo 2021.
Los tres están sancionados desde 2015 por el país norteamericano por su presunto papel en el conflicto de Siria durante la última década.
Los barcos que han sido designados suelen tener menos mantenimiento y ser más antiguos, debido a las prohibiciones de acceder a los servicios de certificación y seguros de primer nivel. Asimismo, Algunos envíos destinados a Siria también llegarían en buques con bandera rusa, incluidos el Mikhail Nenashev, Matros Pozynich y Matros Koshka, que Equasis muestra que son propiedad de una subsidiaria de una empresa estatal rusa llamada United Shipbuilding Corporation.
