El Ministerio de Transportes y Comunicaciones anunció que la restricción de tránsito para vehículos de carga pesada y unidades especiales en la Carretera Central se extenderá desde el 1 de enero de 2026 hasta el 31 de diciembre de 2027, con el objetivo de reducir congestión, mejorar la seguridad vial y evitar el acelerado deterioro de la infraestructura vial.
El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) oficializó una ampliación de las restricciones de circulación para vehículos de carga pesada y unidades especiales que transitan por la Carretera Central, una de las rutas más importantes del país que conecta la capital con la región central andina.
La medida, que se aplica en el tramo comprendido entre el kilómetro 19 (Ñaña) y el kilómetro 161 (Curipata, La Oroya), estará vigente desde el 1 de enero de 2026 hasta el 31 de diciembre de 2027, conforme a la Resolución Directoral emitida por el organismo. El MTC explicó que la vía ha estado operando por encima de su capacidad de diseño, generando congestión vehicular, mayor riesgo de accidentes y desgaste acelerado de la infraestructura, lo que motivó la decisión de regulación extendida. La República
¿Qué vehículos no podrán circular?
La restricción apunta principalmente a las unidades de carga pesada y especiales, enfocándose en los siguientes casos:
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Vehículos de carga pesada sin autorización no podrán transitar por ese tramo de la Carretera Central.
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Vehículos especiales de gran tamaño, como bitrenes y combinaciones especiales, quedan completamente prohibidos de circular en cualquier día bajo ninguna circunstancia.
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Entre viernes y domingo, la circulación de estos vehículos está totalmente prohibida.
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De lunes a jueves, solo se permite el tránsito de ciertos vehículos especiales con autorización previa de Provías Nacional del MTC.
Objetivos de la medida
El MTC detalló que la restricción busca atender años de saturación en la Carretera Central, que actualmente recibe tráfico muy superior a su capacidad original de diseño. Esta saturación no solo genera congestión y mayores tiempos de viaje, sino también mayores riesgos de accidentes y un deterioro acelerado del pavimento y estructuras viales que afectan la seguridad y la economía de las zonas conectadas.
Reacciones del sector productivo
Representantes de la Cámara de Comercio de Huancayo (CCH) calificaron la medida como una intervención necesaria, aunque temporal, ante décadas de falta de soluciones estructurales permanentes. Señalaron que la Carretera Central fue concebida para un promedio de unos 4 000 vehículos por día, pero actualmente supera los 7 000, lo que ha acelerado el colapso de ciertos tramos y generado costos adicionales para el comercio y logística regional.
Empresarios han planteado la necesidad de complementar esta restricción con soluciones de infraestructura y transporte multimodal, como el fortalecimiento del Ferrocarril Central para el traslado de mercancías, además de mejoras en el transporte aéreo y otras rutas viales alternativas.
