El Ministerio de Transportes acusa al alcalde de Lima de desinformar y actuar por intereses personales en la disputa por los trenes donados de Caltrain.
La disputa entre el alcalde de Lima, Rafael López Aliaga, y el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) escaló a un nuevo nivel con un duro comunicado oficial que acusa al burgomaestre de tener un comportamiento “agresivo y ordinario” contra el ministro César Sandoval. El detonante: las acusaciones de López Aliaga sobre supuestas trabas impuestas por el MTC a la implementación del tren donado por Caltrain, que debía operar en la ruta Lima-Chosica.
“El Ministerio de Transportes y Comunicaciones lamenta el comportamiento agresivo y ordinario del alcalde (…) y ha solicitado que se pueda calificar por el delito”, señala el documento difundido en redes sociales. El MTC remarca que es el único ente rector en proyectos de infraestructura vial y que sus acciones están respaldadas por la ley, rechazando cualquier intento de desinformación.
Además, el ministerio sugiere que existen intereses personales detrás de la promoción del proyecto ferroviario por parte del alcalde. “El sector actúa con seriedad y responsabilidad (…) y no de intereses personalistas que pretenden aprovecharse de las expectativas ciudadanas”, afirma.
Mientras tanto, la Municipalidad de Lima insiste en que el tren está “listo para operar” y culpa al MTC por bloquear su implementación. El problema es que, según el propio ministerio, la MML no ha cumplido con condiciones mínimas para que el tren funcione: no hay paraderos, no existe señalización, estudios de doble vía ni infraestructura adecuada para garantizar seguridad.
El tren Lima-Chosica, impulsado con fuerza por la gestión de López Aliaga, ha recibido un lote inicial de vagones y locomotoras con más de 40 años de antigüedad, con otro envío previsto para agosto. Sin embargo, ni siquiera hay un almacén definido para guardarlos, y la empresa concesionaria Ferrovías Central Andina se ha deslindado de toda responsabilidad sobre posibles accidentes en su traslado.
Ositran, el regulador del transporte, también se ha apartado del tema, señalando que no tiene competencia para supervisar el proyecto. Aun así, desde la Municipalidad se defiende la operación y se plantea incluso una fecha tentativa de arranque este mismo año, aunque técnicos del MTC afirman que, con suerte, el tren podría estar operativo recién en 2026, si se cumplen todos los requisitos.
La tensión entre la MML y el Gobierno central deja en evidencia un proyecto sin coordinación, sin planificación técnica y marcado por enfrentamientos políticos que solo agravan la incertidumbre sobre el futuro del tren prometido a los limeños.
