La medida, implementada por Lima Airport Partners, encendió las alarmas en Chile y entre las aerolíneas regionales, que advierten pérdida de competitividad frente a otros hubs como Bogotá y Panamá.
El Aeropuerto Internacional Jorge Chávez vuelve a estar en el centro de la polémica. A partir del 27 de octubre, la concesionaria Lima Airport Partners (LAP) aplicará una nueva Tarifa Unificada por Uso de Aeropuerto (TUUA) para pasajeros en conexión internacional, lo que incrementará los costos de viaje en 25,34 dólares por ida y vuelta.
La decisión, revelada por el medio chileno DFSUD, generó preocupación entre gremios empresariales, aerolíneas y viajeros, especialmente en Chile, que utiliza Lima como punto de conexión hacia otros destinos.
Según LAP, la medida busca financiar los servicios operativos y de conexión del nuevo terminal, inaugurado hace pocos meses. Sin embargo, para los gremios del sector, como la Asociación de Empresas de Transporte Aéreo Internacional (Aetai), la tarifa constituye un cobro duplicado. “Si se hace la revisión completa, el valor debería ser cero”, advirtió su presidente, Carlos Gutiérrez, recordando que el MTC y Ositrán ya habían recomendado un reequilibrio tarifario en 2013.
Latam Airlines y AETAI cuestionan el impacto
El monto fijado es de 12,67 dólares por tramo (incluido IGV) para vuelos internacionales, mientras que los vuelos domésticos pagarían 8,01 dólares desde enero próximo. De acuerdo con estimaciones de Ositrán, LAP podría recaudar hasta 180 millones de dólares entre 2025 y 2030 solo con esta tarifa.
Las aerolíneas advierten que el recargo puede restar atractivo a Lima como centro de conexión regional, especialmente frente a Bogotá, Panamá o Ciudad de México, que no aplican cobros similares y ofrecen procesos más ágiles. Una diferencia de 25 dólares por pasajero, en particular en viajes familiares, podría desviar tráfico hacia otros aeropuertos.
Sin acuerdo sobre cómo cobrar la tarifa
El esquema de recaudación aún genera dudas. LAP no ha concretado acuerdos con las aerolíneas para incluir la TUUA en el boleto, por lo que evalúa cobrar directamente a los pasajeros mediante plataformas digitales o módulos físicos.
El Jorge Chávez, que hoy conecta con cerca de 70 destinos, enfrenta así un nuevo desafío: mantener su competitividad mientras financia la expansión del aeropuerto más importante del Perú.
