El candidato presidencial de la Alianza Venceremos plantea una reforma estructural con planificación estatal, descentralización y mano dura contra la criminalidad en el sector.
Ronald Atencio presentó una propuesta integral para transformar el transporte y el turismo en el país, apostando por planificación estratégica del Estado, cierre de brechas de infraestructura e inversión pública masiva. El candidato sostuvo que ambos sectores son clave para integrar el territorio y dinamizar las economías regionales y locales.
“La transformación del transporte y el turismo son clave para integrar el país y dinamizar nuestras economías regionales y locales. Lo que no podemos hacer es no decidir. Tenemos que tomar decisiones que transformen la patria”, afirmó.
Golpe al alto costo logístico
Atencio señaló que la precariedad de las carreteras subnacionales explica gran parte del costo logístico, que alcanza el 24% del valor de producción. Atribuyó esta situación a años de improvisación y falta de decisiones estratégicas.
Entre sus propuestas figura cerrar la brecha de pavimentación, fortalecer el transporte interprovincial, desarrollar hidrovías y ejecutar corredores ferroviarios estratégicos desde zonas mineras hacia la costa. También planteó impulsar el ferrocarril costero, empezando por trenes de cercanía al norte y sur de Lima.
El plan contempla una política de subsidios al transporte público, la renovación y ampliación del Metropolitano con buses eléctricos y una compra masiva de unidades. La meta es adquirir 5 mil buses eléctricos para Lima y otros 5 mil para el resto del país, como parte de una transición hacia la electromovilidad.
Asimismo, fue enfático en la necesidad de enfrentar la extorsión en el sector transporte. “Tenemos que ser claros y frontales contra la criminalidad. No podemos permitir que quienes mueven el país trabajen bajo amenaza”, sostuvo.
Pavimentación total y cofinanciamiento regional
Gustavo Guerra García, coordinador de la Comisión de Transporte de la alianza, indicó que el país necesita una política descentralista con cofinanciamiento y planificación técnica de largo plazo. Señaló que los programas Proregión 1 y 2 permitirán que 15 mil kilómetros pasen a condición de pavimento.
El planteamiento incluye que el Ministerio de Transportes cofinancie hasta el 50% de los 12 mil kilómetros pendientes junto con los gobiernos regionales, para completar la pavimentación total de las redes viales departamentales. Además, se rehabilitarán y mejorarán 68 mil kilómetros de la red vecinal con soluciones de pavimento económico y afirmado.
Representantes del sector respaldaron la necesidad de reformas. Carlos Chong, presidente electo de la Unión Nacional de Transportistas, pidió una política de chatarreo más eficiente y nuevas redes viales. Héctor Vargas, de la Coordinadora de Empresas de Transporte Urbano de Lima y Callao, cuestionó que el país no haya consolidado sistemas masivos pese a haber sido pionero en la región.
Turismo descentralizado y comunitario
En turismo, la propuesta busca diversificar la oferta nacional y potenciar el ecoturismo, el turismo rural y vivencial con participación de comunidades campesinas. Se plantean proyectos integrales en regiones como Arequipa, Tumbes, Piura, Loreto, Ucayali, Madre de Dios y Puno.
El evento contó con la participación de dirigentes del sector transporte y candidatos al Senado por Lima, quienes respaldaron la necesidad de reformas estructurales para recuperar competitividad y seguridad.
