Mientras el debate regional se centra en el impacto del megapuerto de Chancay, las inversiones extranjeras, la modernización portuaria y el auge del comercio con Asia están reconfigurando el mapa logístico sudamericano.
El avance estratégico del Perú en materia portuaria trasciende la notoriedad alcanzada por la infraestructura de Chancay. El país se consolida como un actor clave en el comercio marítimo internacional, al proyectar una red portuaria integrada que conecta el océano Pacífico con el Atlántico, un enfoque que despierta la atención regional y posiciona al Perú como un verdadero hub logístico en Sudamérica.
Así lo afirmó Juan Carlos Paz, expresidente de la Autoridad Portuaria Nacional (APN), quien señaló a medios locales: “De hecho, ya somos un hub. A veces se dice: ‘Vamos a ser’. Pero ya somos un hub”.
Aunque la atención pública se concentra en el megapuerto de Chancay, cuya inversión supera los 1.400 millones de dólares, el proyecto nacional de puertos también incluye terminales estratégicos como Callao, Paita y Salaverry, sostenidos en una morfología costera favorable que permite la operación de puertos de aguas profundas.
Paz detalló que el Puerto del Callao moviliza aproximadamente 3,2 millones de TEUs (contenedores estándar) al año, “de los cuales más de seiscientos mil no son carga peruana. Es carga fundamentalmente de Chile. La mitad viene de Chile y el resto de Colombia, Ecuador, e incluso Guatemala y El Salvador”, precisó.
