La etapa tres del Gran Premio Nacional de Carreteras Caminos del Inca 2026 entre las ciudades de Ayacucho y Cusco tendrá un recorrido total de 326.3 kilómetros repartidos entre dos especiales de velocidad y tres enlaces. Los tramos a full entre Muyurina y Matará (113.5km) y entre las localidades de Chincheros y Talavera (119.8km) suman 233.30km, mientras los dos enlaces 93.
Diego Málaga, quien marcha en la cuarta posición de la T1 y vigésimo segundo en la general, acumula hasta el momento 5horas 15minutos 39segundos 7décimas. Los 83 sobrevivientes de las cien tripulaciones que estuvieron en el punto de partida en Canta para cumplir con la etapa uno entre Lima y Huancayo, enfrentarán hoy miércoles un duro y temible día.
Aunque no se desarrolla este tramo como hace años en un solo prime, que llegó a alcanzar cerca a los 600 kilómetros -partidas desde Ayacucho a las seis de la mañana con arribos a Cusco cerca de las cuatro de la tarde-, esta sección de Caminos del Inca sigue siendo considerada una de las más complicadas. Diego Málaga ha sido precavido en las dos etapas iniciales y tomó con calma las cosas. Pero ya está listo para iniciar la respectiva presión frente a los líderes de su categoría T1.
HACIENDO HISTORIA
La Edición LIV del Gran Premio Nacional de Carreteras Caminos del Inca 2026 cumple 60 años de existencia. Mucho por recorrer desde ese lejano 1,966 y aterrizar en el 2,026, es como dar un atrevido golpe contra el tiempo. Pero para este ‘rito incaico’, como todas las magias y tradiciones ancestrales de nuestros antepasados, esta competencia sobrevive a pesar de disputarse con las mismas características de la primera vez, salvo algunos cambios inevitables de ignorar después de tantos lustros.
Conecta una ciudad con otra en tramos de velocidad pura, donde la policía y el público deben poner de su parte en ir cerrando la ruta para el uso exclusivo de los pilotos. Sólo comparable al Rally Safari de sus primeros años o a los viejos y gloriosos Grandes Premios de la República Argentina, «Caminos del Inca» recorre todo tipo de terrenos a través de la costa y la sierra, con climas que van de un extremo al otro.
Al igual que Manco Inca y otros líderes del imperio, que abandonaron el Cusco y dirigirse a la selva para huir de los españoles durante los años 1,571 y 1,572, al Automóvil Club Peruano no le quedó más remedio que mudar Caminos del Inca a los lugares más recónditos del territorio nacional con el ‘Premio Marginal de la Selva’ en los años 1981 y 1982 (razones de seguridad nacional). Años antes en 1,974 y 1,975 el presidente Juan Velasco Alvarado prohibió las carreras de autos en Perú por una grave crisis energética. Esos cuatro años son los que faltan entre su historia y las ediciones corridas
IDEAL BANCO DE PRUEBAS
Por eso, en la actualidad Caminos del Inca es un ideal banco de pruebas para las marcas de autos prestigiosas. Encontrar un mejor lugar en el mundo para testear coches durante tanto tiempo y distancia en condiciones reales es complicado. La nieve, lluvias, temperaturas que pueden bajar de los 0 grados, como también bordear los 40°C, un intenso sol serrano, etc. son algunos de los innumerables obstáculos para los autos y sus pilotos. Más de una semana, más de 2,200 kilómetros de recorrido -de los cuales unos 1,400 son de velocidad pura en su verdadera dimensión-, han convertido a esta maratón en la última competencia que mantiene las raíces del deporte automotor en el planeta.
